箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)尚倆考慮:

    l)上下箱體之間及下箱體與基礎(chǔ)之間應(yīng)可靠地定位，上海HD合金鋼鍛件諧波減速機(jī)CSF-40-50-2UH可采用4個(gè)相對(duì)設(shè)1的圈柱或圓錐銷。其直徑約為0.8*凸緣螺栓直徑。

    2)箱體內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮油脂潤(rùn)滑時(shí)，接貯油及噴油潤(rùn)清的油管安裝、固定位置，噴油潤(rùn)滑時(shí)排油孔應(yīng)盡量選大一些(約5X齒輪外徑至箱壁的距離)。

    3)在較大的減速器水平剖分面下上海HD合金鋼鍛件諧波減速機(jī)CSF-40-50-2UH凸緣上至少相互垂夏地設(shè)兩個(gè)50mm*100mm放水平儀用的校準(zhǔn)平面.在裝配和安裝現(xiàn)場(chǎng)可據(jù)此調(diào)整齒面的接觸斑點(diǎn)。

目前各類減速器采用鑄鐵齒輪的越來(lái)越少，普遍用合金鋼鍛件，齒輪結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了一些新特點(diǎn):

    1)齒輪軸通用減速器已不受齒輪內(nèi)孔與齒根之間的璧厚小于2.5m限側(cè)，小齒輪與軸多作成一體、可取消孔加工上海HD合金鋼鍛件諧波減速機(jī)CSF-40-50-2UH與軸和輪毅連接;增強(qiáng)剛度;避免套裝引起的齒輪精度的降低。

    當(dāng)軸直徑小于0.6*齒頂圈直徑時(shí)，為防止心部材質(zhì)明顯降低，軸徑必需暇出臺(tái)階，不能用圓鋼直接加工。

    2)實(shí)心輪為簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，減少機(jī)加工工時(shí)，上海HD合金鋼鍛件諧波減速機(jī)CSF-40-50-2UH減少熱處理變形，對(duì)700mm以內(nèi)的中、小尺寸齒輪，*直接采用實(shí)心結(jié)構(gòu)，不必把輻板減薄。

    3)過盈套裝齒圈適用于齒圈材料難以焊接的場(chǎng)合，但應(yīng)注意防打滑及過盈產(chǎn)生的附加應(yīng)力。