然后取下量塊夾，裝上被測(cè)齒輪即可開始測(cè)量。測(cè)量時(shí)注意，右測(cè)量爪不要觸及齒根，左測(cè)量爪應(yīng)避開齒頂修緣部分;測(cè)斜齒輪時(shí)利用弓形架沿輪齒的法向測(cè)量。

   齒輪各工作面上所有誤差的集合稱之為齒輪整體誤差哈默納科柔輪嚙合諧波CSD-32-100-2A-GR 〔亦稱全誤差)。把整體誤差用誤差曲線的形式記錄下來即為齒輪整體誤差曲線。

   齒輪整體誤差測(cè)量技術(shù)是在齒形誤差測(cè)量和單面嚙合測(cè)量基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。齒輪整體誤差測(cè)量?jī)x器的基本測(cè)量原理相當(dāng)于在齒形誤差測(cè)量?jī)x器上增加測(cè)量基節(jié)偏差的裝置，將齒輪上每個(gè)齒的齒形偏差和基節(jié)偏差都逐齒測(cè)量出來，并將兩項(xiàng)偏差在統(tǒng)一的坐標(biāo)系中按嚙合順序重疊在一起，從而得到被測(cè)齒輪的整體誤差。

   1.單面嚙合間齒測(cè)量法

   在單面嚙合測(cè)量中，由于被測(cè)齒輪與測(cè)量元件即測(cè)量哈默納科柔輪嚙合諧波CSD-32-100-2A-GR桿的重合度大于1，在前一齒面尚未測(cè)完時(shí)，后一齒面已參與嚙合，兩相鄰?fù)瑐?cè)齒面的誤差將在重疊嚙合部分疊加在一起，因而不能從單面嚙合誤差曲線上確切讀出各項(xiàng)單項(xiàng)誤差。

   若在單面嚙合測(cè)量時(shí)，將測(cè)量蝸桿改用跳牙多頭蝸桿，并采用間齒測(cè)量方法，使測(cè)量的重合度小于1，則可在單嚙儀上連續(xù)地測(cè)量出齒輪的整體誤差